Golden Gate e o
o Mérito Pessoal do Engenheiro Strauss
Túnel na Direção da Golden Gate
Saímos do Golden Gate Park pela Fulton Street e nos dirigimos para a famosa ponte Golden Gate, passando por este curioso túnel, um pouco antes de lá chegar.
Deque de Chegada na Golden Gate
Saindo do estacionamento próprio para os visitantes que chegam pelo lado sul da ponte temos este amplo deque calçado com pranchas de madeira onde podemos ver o ¨Bridge Pavillion¨onde são detalhadas as etapas da construção da ponte e suas soluções. Existe também um Belvedere onde podemos observar a ponte e a baia de San Francisco e é claro lojas para fazer os lanches que precisarmos.
Bridge Pavillion
Onde são apresentados os detalhes e dificuldades técnicas e as soluções obtidas através das universidades Norte Americanas.
Joseph B. Strauss
A força que acionava a construção da Golden Gate era a do Engenheiro Joseph B. Strauss, um homem com fé na evolução e no progresso e com dinamismo e com energia e competência para promover esta evolução em razão de desencadear o melhor que existia em conhecimento para a construção de pontes. Veremos as Universidades americanas participando destes avanços com a produção do conhecimento experimental necessário. O projeto de construção da Golden Gate se iniciou em 1921 e terminou em 1937. Este esforço cobrou em preço alto para a saúde de Joseph Strauss que morreu em 16 de maio de 1938, apenas um ano depois do término da obra. A Golden Gate foi então dedicada a Joseph B. Strauss.
Interior do Bridge Pavillion
No seu interior o pavilhão expõem vários dados e avanços tecnológicos obtidos durante a construção da ponte. Este modelo das Torres Duplas, chamado de Test Tower foi usado por exemplo, construído para confirmar os cálculos e para determinar o sistema de forças das torres verdadeiras a serem construídas. Este modelo foi construído pela Universidade de Princenton desenhada em 1933 e feita em aço numa escala de 1/56, imitando as tensões das torres verdadeiras que deveriam ter 745 ft ( 227 m).
Joseph B. Strauss(1870 a 1938)
Foto do engenheiro chefe da construção da ponte Golden Gate. Com sua capacidade de liderança mobilizou e arregimentou todo o conhecimento existente na época quanto a construção de pontes.
¨Aqui neste Portão Dourado( Golden Gate) está o eterno Arco-Íris que ele concebeu e deu a sua forma na promessa da certeza de que a Raça Humana irá empreender através das eras e idades¨. Texto (em tradução livre) da placa de bronze em monumento a sua homenagem.
Belvedere da Golden Gate
Local onde pose-se ter uma visão privilegiada da ponte e da baia de San Francisco.
Monumento a Joseph Strauss
Joseph Strauss ( 1870 a 1938) foi o engenheiro chefe na construção da Golden Gate entre 1929 a 1937. Strauss ganhou o título de O Homem Que Construiu a Ponte, em razão do seu conhecimento, liderança, competência e aplicação integral a um empreendimento inédito.
Belvedere da Golden Gate
Vista da imensa plataforma da ponte onde pistas para ciclistas se reúne a pistas para o tráfego de veículos motorizados.
Plataforma da Ponte
Tem também um segura calçada para pedestres e ciclistas que se dispõem a cruzar a ponte e desfrutar o seu magnífico panorama durante os 2,7 km de travessia.
Plataforma da Ponte
Com um intenso tráfego de veículos. São cerca de 120 mil veículos diários e 40 milhões de veículos por ano que cruzam a ponte.
Podemos ver apenas a base de uma das torres duplas de sustentação da plataforma , que se não fosse a grossa neblina nos proporcionaria uma das mais belas vistas de San Francisco.
Belvedere da Golden Gate
Vista da Baia de San Francisco, na direção do Centro da cidade.
Bay Cruise
Pegamos uma lancha de turismo no cais do Fisherman'sWharf e viemos navegando até a Golden Gate. O que vemos é a plataforma do lado sul ponte antes de chegar as duas torres que sustentam o vão central, suspenso por cabos a partir destas imensas estruturas. Como se pode ver esta parte da ponte está suspensa sobre pilares de concreto e sua armação é uma treliça de aço.
Bay Cruise
Vista do vão central da ponte sustentado por cabos. com extensão de 1.280 m
Bay Cruise
Vista de uma das fundações de uma das torres duplas de aço. Na verdade estas fundações, embora submersas e pouco observadas, vem a ser uma das realizações notáveis da engenharia, elas foram cravadas a 30 m no fundo do leito do mar e a base da torre emersa tem 20 m de espessura, Seus arrimos tem 47 m de altura! Cada base pode sustentar uma força de maré de mais do que 97 km/h e sustentar a torre que pesa 21.500 ton.
Cabeceira da Ponte
Vista da base da torre dupla e a sua chegada ao lado norte da entrada da Baia de São Francisco .
Torre Dupla de Sustentação e a Plataforma
A lancha vai passando por baixo do vão central sustentado por cabos. Os cabos que passam de um lado a outro do vão central e passam por cima das torres de sustentação tem a extensão de 2,33 km cada um e seu diâmetro é de 1 m e são feitos com 128.744 km de fios de aço.
Vão Central
Vista da plataforma da ponte sustentada pelos cabos no vão central. Pode-se ver a treliça de aço que sustenta a pista de concreto acima.
Vão Central
Plataforma da ponte no vão central sustentada pelos cabos.
Vão Central
Situado entre as duas torres duplas e sustentado por cabos.
Cabeceira da Ponte
Vista da cabeceira da ponte pelo lado sul.
Cabeceira da Ponte
Vista da cabeceira da ponte pelo lado norte.
Bay Cruise
Passageiros da lancha de turismo se assombram com a visão da imensidão da obra admirando a extensão quilométrica do vão central. A ponte pode resistir a ventos de até 160 km/h.
Bay Cruise
A ponte vista em toda a sua extensão, especialmente o vão central com 1280 m de extensão.
O nome Golden Gate, foi dado para esta região da baia de San Francisco por John Freemont em 1844. Não podemos esquecer que entre 1848 a 1855 acorreu a corrida do ouro , um dos grandes eventos humanos que mudaria a economia da Califórnia para sempre e modificaria a vida de todos nós de alguma forma.
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